1 立方限重 500KG 的規(guī)定確保貨物運輸合理性和安全性。最低消費 1 立方，不足 1CBM 按 1CBM 計費，超重貨物按實際重量 / 500KG = 計費立方數(shù)計算（如貨物實際重量為 750KG，計費立方數(shù)為 750/500 = 1.5CBM），計費標準明確，便于客戶發(fā)貨前預估運輸費用。
賠償按發(fā)票貨值二倍賠償（貨物丟失、扣關情況），但保丟不保損，易碎品損壞物流不賠，客戶選擇運輸貨物時需考慮貨物性質(zhì)和價值，易碎品要自行包裝并提供易碎保函，綜合考慮潛在風險和賠償成本。
- 超大件貨品目的港派送費需另確認，因其運輸和派送需特殊設備和人力，成本高。
- 物流公司拒收特定貨物，客戶發(fā)貨前需了解規(guī)定，避免麻煩和費用損失。
DDP?服務及稅費包含
DDP（完稅后交貨）服務便利，在中國發(fā)貨時稅費已繳納，貨物可直接交付目的地，客戶無需擔心稅務問題，能準確預估物流成本，保障貨物順利到達印尼。
海運費用結構組成
- 報關費：處理進出口報關手續(xù)的費用，保障貨物合法進出境，避免報關問題導致的延誤和額外費用。
- 文件費：與貨物文件處理和管理相關的費用，包括提單、裝箱單、發(fā)票等文件的制作、審核和傳遞費用，確保貨物信息準確，便于管理和跟蹤。
- 海運費：按貨物體積計算（不足一立方按一立方算），受貨物體積、運輸距離、航線繁忙程度等因素影響，是海運成本主要組成部分。
- 清關費：海關清關手續(xù)費用，專業(yè)清關服務保障貨物快速通關，減少延誤和額外費用。
- 稅費：包括關稅等，金額取決于貨物種類、價值和目的地國家稅收政策，DDP服務下發(fā)貨時已繳納，客戶無需再付。
- 雜費：如港口建設費、燃油附加費等額外費用，根據(jù)實際情況收取，金額較小，但計算成本時需考慮。
派送服務費用
- 在雅加達全境，派送服務通常含在整體費用中。
- 其他地區(qū)派送費用按詳細地址確定并按實際費用收取，因不同地區(qū)運輸距離、交通狀況和派送難度有差異（如偏遠或跨島地區(qū)可能需轉(zhuǎn)運，費用較高），客戶選擇物流服務時需提前了解派送范圍和費用產(chǎn)生方式。
貨物體積重量因素
貨物體積和重量是海運費用主要決定因素，體積大、重量重的貨物海運費用更高，因船舶艙位和載重量有限。一般按 1CBM = 500KG 計算重量體積，取實際重量和體積重量中較大值計費（如貨物實際重量 800KG，體積重量 1.6CBM，若實際體積小于 1.6CBM，則按 1.6CBM 計費）。
運輸公司及航線差異
- 不同運輸公司海運費用有差異，大型知名公司（如APL、OOCL）費用相對穩(wěn)定但不同航線費用不同，OOCL費用常比其他亞洲船公司高但服務質(zhì)量好，ZIM費用較低但航線費用也有變化。
- 航線長短影響海運費用，短航線費用通常較低，且不同航線船舶航速、海上天氣、中轉(zhuǎn)時間等因素也影響費用。
貨物類型與目的港
- 不同類型貨物海運費用不同，特殊貨物（如危險品、液體、易碎物品）需特殊處理，運輸成本更高，危險貨物需特殊包裝和設備且注意安全問題。
- 目的港影響海運費用，難到達的目的港（如交通不便、港口設施不完善）費用更高，偏遠地區(qū)目的港可能需額外轉(zhuǎn)運費用，港口擁堵情況也會產(chǎn)生擁堵費提高費用。
